Военная техника, которая стала символом победы

   Победа Советской армии над немецко-фашистскими захватчиками – это победа людей, которые защищали свою страну ценой жизни. Но на протяжении почти 5 лет их верными соратниками на поле боя были оружие и, конечно, техника.

Т-34

Легендарный Т-34 – один из самых успешных советских танков. Он произошел из длинной серии крейсерских танков и в 1941 году превосходил любую немецкую разработку. Потому что в нем одновременно сочетались защита, подвижность и огневая мощь с бонусом в виде простоты массового производства. А еще он был оснащен новейшим высокоэкономичным дизель-мотором В-2 и двумя пулеметами ДТ калибра 7,62 мм. 

По этим причинам Т-34 и его модификации во многом поспособствовали победе Красной Армии. И именно этот танк имел решающее значение во всех наступательных операциях СССР. Не зря многие специалисты и военные эксперты называют Т-34 одним из лучших танков Великой Отечественной войны.

И поскольку по сей день этот танк считается чуть ли не самым узнаваемым символом Второй мировой войны, именно его чаще других можно встретить на улицах городов или в музеях в виде памятника.

БМ-13 "Катюша"

Даже если вы не знакомы с историей Великой Отечественной войны и не особо разбираетесь в военной технике, вы хотя бы раз в жизни слышали советскую песню «Катюша». И хотя в ней поется про девушку, ждущую солдата домой, в культуре текст уже давно связан с боевой машиной.

Как и танк Т-34, БМ-13 является легендарной в своем классе. Во-первых, это практически первая современная система залпового огня в мире. А главная цель такой боевой машины – уничтожить живую силу и технику врага на большой площади с помощью массированных залпов. Всего лишь за 10 секунд «Катюша» выпускала 16 ракет. При этом можно было регулировать угол возвышения при наведении до 45 градусов. А сам залп осуществлялся либо прямо из кабины машины, либо при помощи выносного пульта.

БП-43

Бронепоезда, как и другая военная техника, участвовали в боевых действиях буквально с первых дней Великой Отечественной войны. Их основными задачами было вести борьбу с танками и даже самолетами, а также помогать огнем Красной Армии. Однако многие бронепоезда Советского Союза были уничтожены еще в 1941 году.

Но уже в 1942 году появился БП-43. Бронепоезда такого типа считаются самыми совершенными советскими бронепоездами времен войны. За два года, с 1942-го по 1944-й, была построена 21 единица БП-43.

Главное отличие БП-43 от предыдущих моделей – одна башня. Ведь двухбашенные броневагоны оказались не совсем практичными. В первую очередь, они были тяжелее, за счет чего часто создавалась перегрузка. Да и поднять такие бронепоезда в случае схода с рельсов – та еще задача. С БП-43 все эти проблемы исчезли.

Благодаря вооружению танковыми башнями Т-34-76 удалось увеличить боевой потенциал поезда. А с помощью ПВО-4 можно было вести огонь и по самолетам врага.

Ил-2

«Летающий танк», «цементный бомбардировщик» и «чума» – все это советский штурмовик Ил-2. Главные преимущества самолета – возможность полета на низкой высоте и почти неуязвимая бронированная оболочка. И хотя с маневренностью все обстояло не очень хорошо, сбить Ил-2 было действительно трудно. По этой причине наземные войска нацистской Германии видели в нем серьезную угрозу.

О бронестойкости самолета говорит и тот факт, что при повреждениях в бою пилоты не выпускали шасси. Они просто садили Ил-2 на «брюхо». Правда, потом нужно было успеть убежать подальше от самолета, пока тот не взорвался.

Во время войны все Ил-2 несли бомбовую нагрузку в 400–600 кг и оснащались четырьмя 7,62-мм пулеметами ШКАС в крыльях. При этом не все Ил-2 участвовали в бомбардировках. Часто самолет использовали как разведчика.

В общей сложности во время Великой Отечественной в небо поднялось более 36 000 штурмовиков. А Ил-2, вместе с Т-34 и БМ-13 «Катюша», до сих пор является одним из символов Победы.

КВ-1

КВ-1 – еще один легендарный танк Советского Союза. Как и Ил-2, большую популярность он получил благодаря своей защите. Считается, что немецкие солдаты дали ему прозвище «призрак», потому что их противотанковые орудия не могли оставить на броне даже вмятины. Также КВ-1, как и Т-34, серьезно повлиял на танкостроение. Только в тяжелом классе.

При всем этом судьба КВ-1 была довольно короткой. Во-первых, уже в 1942 году в Германии появился похожий танк «Тигр», но с улучшенными характеристиками. При этом сам КВ-1 за счет своей же брони был «тяжелым на подъем» и не очень быстрым. И чтобы ударить по тому же «Тигру», советскому танку надо было подъехать к цели хотя бы на 500 метров. А немецкий мог это сделать и с 1000 метров. Но нельзя отрицать, что именно КВ-1 подарил Советской армии ИС-1 и легендарный ИС-2.

ГАЗ-ММ

Во время войны на фронт забирали мирную технику, переделывая ее под нужды армии. Грузовики ГАЗ-АА и его модификация ГАЗ-ММ, или «полуторки», как их называли (они могли перевозить до полутора тонн грузов) стали символом военного времени. Их делали огромными тиражами – до войны было выпущено около миллиона экземпляров для народного хозяйства. Во время войны выпуск грузовиков не прекращался, но старались экономить металл, поэтому вместо дверей вешали шторки из ткани, кабину делали из дерева, фару ставили только одну, а то и вовсе обходились без нее. Колесная техника требовалась постоянно: даже по ленд-лизу именно автомашин было поставлено больше, чем какой-либо другой техники (более 400 тысяч машин против 11 тысяч самолетов и 12 тысяч танков). «Полуторки» перевозили бойцов, боеприпасы, использовались для установки вооружения. 

Во время блокады Ленинграда единственной связью со страной была 30-километровая ледовая переправа на Ладожском озере – «Дорога жизни». Навигация для автомобилей открылась в ноябре 1941: тогда на еще тонкий лед вышли первые несколько десятков таких «полуторок». Двигались с выключенными фарами и светомаскировкой, чтобы не попасть под обстрелы – линия фронта проходила рядом. Только в первую зиму в осажденный город привезли 360 тысяч тонн грузов, а из Ленинграда эвакуировали полмиллиона жителей, в первую очередь, детей.